Nous venons de signer un contrat de trois ans pour la conception et la fourniture du système billettique de la ligne 3 du Métro de Hanoi. Ce projet s’inscrit dans le cadre du premier plan directeur de la ville de Hanoi qui prévoit un réseau de neuf lignes de métro et trois lignes monorail à l’horizon 2050. Ce projet répond à une croissance démographique soutenue et à la nécessité de développer une mobilité collective propre. La ligne de métro 3, section « Nhon–Gare de Hanoï », est considérée comme ligne-pilote du réseau de métro. D’une longueur de 12,5 km (8.5km en aérien, 4km en souterrain), elle sera composée de 12 stations (8 stations en aérien et 4 stations en souterrain) dans sa première phase. Elle sera mise en service à horizon 2021 avec les 8 premières stations, puis en 2022 pour les 4 stations en souterrain. Dans une seconde phase, elle sera ensuite prolongée pour atteindre jusqu’à 48 km.

Après la République Dominicaine, le Chili et l’Equateur, nous continuons notre développement en Amérique Latine avec le gain d’un contrat pour la ville de Mexico. Nous fournirons un système billettique clé en mains à la capitale, comprenant un système central et la fourniture de valideurs pour équiper les 1000 bus de l’organisme public RTP. La démarche de RATP Smart Systems de proposer des systèmes ouverts, évitant ainsi les monopoles, a été la clé pour remporter ce contrat.

La billettique, partie intégrante et fondamentale du MaaS (Mobility as a Service), se doit de combiner tous les services de mobilité pour offrir aux voyageurs une offre de transport simple et homogène. Concevoir ou renouveler un système billettique suppose aujourd’hui des choix entre une grande variété de technologies, de schémas d’architecture et de modalités :  NFC ou QR code, carte ou système centrique, prépaiement ou post-paiement sont, parmi d’autres, des questions importantes. Mais l’expérience montre que l’efficacité réelle de la billettique dépend avant tout de la flexibilité et de la capacité à répondre aux nouveaux besoins pendant toute la durée de vie du système. Sans évolutivité et flexibilité, la billetterie ne peut pas être une solution efficace.

Découvrez le livre blanc sur les bonnes pratiques pour installer ou adapter un système billettique qui réponde aux enjeux d’une mobilité durable, écrit par Calypso Networks Association en collaboration avec RATP Smart Systems.

Du 16 au 18 mai 2019, le rendez-vous mondial de l’innovation et des nouvelles technologies Viva Technology a repris ses marques à la Porte de Versailles. Plus de 100 000 visiteurs et près de 10 000 start-up du monde entier étaient présents pour la quatrième édition.

Pour sa 4ème participation, l’objectif du groupe RATP était de s’imposer comme le partenaire privilégié d’une ville plus intelligente et plus durable. Le Groupe travaille avec des start-up pour améliorer le service qu’il rend quotidiennement à ses clients, inventer de nouveaux business et transformer sa façon de travailler. Notamment en développant l’innovation du Groupe grâce au réseau de Labs d’innovation Urbanopolis créé au sein de l’entreprise en septembre dernier.

RATP Smart Systems a répondu présent à l’appel en présentant  son innovation menée pour la station de ski Serre-Chevalier. L’hiver dernier, nous avons installé sept bornes full BLE  (Bluetooth Low Energy) afin de dématérialiser les titres de ski. Plus de 500 skieurs ont utilisé cette nouvelle technologie pour déclencher les portillons mécaniques en effectuant près de 10 000 passages. La dématérialisation de l’usage et de l’acte de validation du forfait sans sortir son smartphone est une première mondiale dans ce domaine. La maitrise de cette technologie est très prometteuse pour l’avenir car elle va nous permettre de rassembler, sur un smartphone, l’ensemble de l’expérience client et de la relation client. Le téléphone sera donc à la fois l’outil de relation client, l’outil d’achat  et le forfait mécanique.